导语：2023年上半年，受保税船用低硫 燃料油价格走跌，市场需求疲软影响，低硫燃料油生产及消费量均有走跌表现。2023年1-6月低硫燃料油产量同比下滑2.9%水平；保税船供低硫燃料油消费同比下滑11.9%，资源自给率仍有提升表现，但低硫需求下滑表现明显。

2022年上半年保税船供油价格走跌明显

(资料图)

2023年1-6月份，以舟山地区为代表的中国保税船供油市场价格，整体表现为稳中震荡下滑。其中，上半年低硫燃料油供油均价597美元/吨，高硫燃料油均价463美元/吨，较去年同期均价分别下滑31.5%、31.8%。高低硫价差在上半年明显缩窄，上半年平均价差135美元/吨，而去年同期在195美元/吨，高硫燃料油受资源供应紧张支撑明显，较去年下半年价格抗跌明显。

另外，内贸和保税低硫船燃出现价格同时走跌，因保税船燃跌势明显，内外贸价差不断走高，上半年最高价差1700元/吨。上半年平均价差在1200元/吨，而去年同期为560元/吨。

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2022年上半年，中国低硫燃料油保税船供油量占国内保税供油量的80%，而去年同期为88%。较去年市场份额下滑明显。与此同时，2022年上半年低硫燃料油供油均价较新加坡均价高3美元/吨，与去年同期基本一致。而中国高硫燃料油船供价格较新加坡均价高30美元/吨，较去年同期高硫均价较新加坡市场高60美元/吨，2023年上半年中国保税高硫燃料油供油份额增加至14%。

中国低硫燃料油产量小幅走跌

据统计， 2023上半年中国低硫船燃总产能变化不明显。低硫燃料油产量约698万吨，同比减少2.9%，环比减少16.0%。上半年低硫燃料油价格保持低位令国内炼厂生产低硫燃料油的积极性下滑，拖累低硫燃料油产量处于低位水平。其中中石油产量份额增加明显。

据数据统计，2023年1-6月份中国低硫保税船用燃料油产量共计698万吨水平，同比下滑约2.9%。国产低硫燃料油产量占低硫船燃消费量的90%，去年同期为81%，其低硫资源自给率大幅提升。

2023年国内炼厂低硫燃料油产量以中石油、中石化生产为主，上半年其产量水平占全国的93%。其中，中石油产量同比增加40%左右，市场份额提升3个百分点。

中国保税船供油量小幅走跌

据数据统计，2023年上半年中国保税船供油量在984万吨水平，同比下滑幅度在1.9%。同期新加坡船供量总计2505万吨，同比增加9.3%。

图5 中国与新加坡船供油量对比

区域供油方面，舟山港保税船燃直供量仍居全国首位，1-6月份舟山地区保税船供油量达354.5万吨，同比增长28.3。

上半年，国内保税船供油地方牌照增加明显。国内共计24家资质企业进行保税船供油业务。其中，舟山保税船供油主体为“4+11”模式。

另外参与保税供应的地方牌照，深圳地方牌照3家，广州地方牌照2家，海南地方牌照2家，上海地方牌照2家。

图6 2023上半年保税船供油企业市场份额

炼厂用原料燃料油需求增加，燃料油进出口双双提升

2023年1-5月5-7号燃料油，累计进口1063.87万吨，同比增加623.51万吨，涨幅141.59%。燃料油进口量大幅增加，炼厂用燃料油品质或占进口燃料油比例高达70%左右，其他为船用燃料品质。

2023年1-5月累计出口1003.6万吨，同比涨幅10.4%

预计2023年下半年，保税低硫船燃消费量较上半年或有小幅提升，但受制于终端市场需求低迷，整体难有大幅提升表现，整体或持平于去年下半年水平。2023年全国保税船供油量则较难实现增长的发展趋势。