8月8日，瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8 PRO新能源冠军版上市，燃油版售价12.69-16.39万元，新能源售价13.79-15.99万元。

瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8 PRO新能源冠军版，这两款车型可以看作是年度改款车型，并不是新增车型，因此，“冠军版”会替换掉现有车型。瑞虎8 PRO新能源今年3月份才刚刚上市，这次更新为冠军版，主要也是跟瑞虎8 PRO冠军版在配置与设计上看齐。

(资料图)

瑞虎8 PRO两款冠军版车型，主要针对设计做了细微改动，同时，在配置上也做了调整。燃油版车型重新梳理了车型，老款车型共有16款车型，这在对比配置时是非常不便的，冠军版本调整为10款，车型更加清晰。

外观方面，新车和现款几乎一致，外观几乎看不到改动的地方。因为瑞虎8 PRO去年5月份上市，在设计上还是很新的，因此外观不需要太大调整。前脸采用了油车特征突出的大嘴中网，不过和瑞虎9的风格差异还是很大的，相比起来，瑞虎8 PRO显得更动感和饱满一些，但流畅度要略逊瑞虎9，至于哪个好看就因人而异了。

瑞虎8 PRO冠军版长宽高分别为4745/1860/1745mm，轴距为2710mm，尺寸方面略大于主流紧凑型车，但作为中型SUV尺寸并不占优势。尾部采用贯穿式尾灯，搭配四出排气，在居家风中加入了运动元素，这种融合也是很多消费者感兴趣的风格。

内饰采用双联屏设计，单个屏幕尺寸达到了12.3英寸。瑞虎8 PRO的内饰豪华感还是不错的，相比之前的瑞虎8 PLUS提升非常大。关于配置升级，冠军版车型更换了8155芯片，搭载雄狮Lion车机系统，车机操作更加流畅。另外，还将搭载主驾电动6向座椅、双区自动空调、8扬声器品牌音响、ESP电子稳定系统、倒车雷达、侧气囊等配置。

瑞虎8 PRO新能源方面，新车增加外放电功能。并且，车内也升级了疲劳驾驶检测，540度透明底盘，以及车载净化器等实用性配置。

空间实用性方面，瑞虎8 PRO表现不错，座椅舒适性较高，腿部空间充沛，满足日常家用是足够的，这也是很多消费者看重瑞虎8 PRO的地方，综合性能均衡是瑞虎8 PRO的最大卖点。

动力系统，瑞虎8 PRO冠军版采用现款1.6T和2.0T发动机。其中，1.6T发动机最大功率为197马力，最大扭矩为290牛·米。2.0T发动机最大功率为254马力，最大扭矩为390牛·米。两款发动机均匹配7速双离合变速箱，高配车型将搭载四驱系统。

瑞虎8 PRO新能源其搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率115kW，并匹配双电机，系统综合功率240kW、综合扭矩545N·m。传动系统为奇瑞自研的3挡DTH变速箱，外放电达到3.3kW，其纯电续航80km(WLTC)，百公里亏电油耗低至5.9L(WLTC)，综合油耗值为1.70L/100km，综合续航超1000km。

编辑观点：

当下“冠军版”的车型命名比较流行，这些“冠军版”车型基本都是自家销量最好的车型，瑞虎8 PRO 5-6月份销量均已破万，是奇瑞家族当之无愧的冠军车型。所以，命名“冠军版”既有对自己的肯定，也有对外的宣言。而撇开命名不谈，瑞虎8 PRO冠军版车型在配置上也很有诚意，尤其是8155芯片这种成本不低的配置也换上了，这对于一款车的产品力提升是巨大的，更好的用户体验，更完善的配置，会让这款车的销量更猛，口碑也会进一步提升。