CCTV4《今日亚洲》消息：一艘载着5名游客前往“泰坦尼克”号残骸的潜水器“泰坦”号在开始前往大西洋深处不久后失踪。这艘潜水器是海洋之门探险公司开展的为期八天的探险活动的一部分。“泰坦尼克”号残骸的两个主要部分位于约2.5英里深的海底处。“泰坦”号会带着游客下潜到残骸附近近距离观看这艘举世闻名的船，每位游客将为这次旅行支付25万美元。

潜水器上共有5人，包括58岁的英国富豪、知名冒险家哈米什·哈丁、巴基斯坦商人沙赫扎达·达伍德和他19岁的儿子、法国潜水器驾驶员保罗-亨利·纳戈莱特，以及“海洋之门”勘探公司的首席执行官兼创始人斯托克顿·拉什。

1912年，号称永不沉没的“泰坦尼克”号，在其处女航中撞上冰山，葬身海底。1985年，“泰坦尼克”号的残骸，在北大西洋大约3800米深的海底被发现。

【资料图】

乘客为参观“泰坦尼克”号 事发海域水深3800多米

据美国海岸警卫队证实，潜水器在加拿大纽芬兰和拉布拉多省圣约翰斯以南约700公里处下潜约105分钟后失联。事发海域水深约3810米，相比而言，富士山的高度为3775米。

“泰坦”号如“没有座位的小型货车”

此前，海洋之门公开展示过潜水器的内部结构：一个小房间，空间大约与小型货车一样大。没有椅子或座位，乘客盘腿坐在地板上。有“泰坦”号的一位前乘客将其描述为“没有座位的小型货车”。潜水器内部空旷而简单，只有一个按钮和墙上的屏幕。该船的其余操作都在手持控制器上运行，下潜需要花两个半小时，探索“泰坦尼克”号耗时约4、5个小时，返回水面再用时两个半小时，游览时间总计大约10个小时。

“海洋之门”首席执行官

我们用这个游戏控制器来操控整个潜艇。

“泰坦”号曾进行试潜 多次收到安全投诉和警告

海洋之门公司表示，“泰坦”号已经进行了50多次试潜，包括在巴哈马群岛附近的深水区和压力舱内进行了与“泰坦尼克”号差不多的深度尝试。但在“泰坦”号失踪前数年，海洋之门曾多次收到安全投诉和警告。

美国媒体

之前的乘客表示，他们曾学习使用一个手动系统，通过这个系统来减轻重量让潜水器浮到水面上，除非是被困在什么东西下面。

时间推移 船上氧气已所剩无几

“泰坦”号在周日下潜后仅1小时45分就和它的支援船加拿大科考船“极地王子”号失去了联络。参与搜救并了解潜艇技术的专家表示，船上的氧气可能只能维持到美国时间周四清晨（北京时间周四晚），潜水器从封闭开始的氧气预估最多可以使用96个小时。

多型军用装备参与救援

为搜寻“泰坦”号，美国海军动用了深海打捞系统，美国运输司令部派出了3架C-17运输机运送相关救援设备，美国海岸警卫队则派出了一艘“朱庇特”级航标船前往事发海域。

英国天空新闻台主持人

常规的潜艇救援技术无法用于“泰坦”号， “泰坦”号不具备军用潜艇那样的对接机制，甚至北约的潜艇救援系统也只能在大约1000米的水下运行。美国的CURV-21（遥控潜水器），和法国的Victor 6000（水下机器人）都有机械臂，可以将电缆连接到潜水器上。美国的FADOSS（深海打捞系统）拥有绞车和相当长的电缆，可以将“泰坦”号拉到水面上，这个系统曾在2021年成功地从5800米深的海底打捞起一架直升机。

这是一次艰难的救援，牵动着无数网友的心……

美国前海军潜艇指挥官 大卫·马奎特

我担心他们遇到了灾难性事故使全体船员失去行动能力，因为如果他们失去通信，正常的应急措施应该是回到水面，修复问题之后再下潜，但他们没有出现在水面上。

搜索区域检测到水下噪音 无法确定噪音属性

21日，美国海岸警卫队表示，一架加拿大P-3海上巡逻机“在搜索区域检测到了水下噪音”，搜救人员每隔30分钟就能听到。22日，噪音仍在。

尽管搜救人员还无法确认这些噪音可能是什么，但它为救援工作带来了一线希望。

美国前海军潜艇指挥官 大卫·马奎特

海洋里充满了声音，海豚、鲸鱼、虾、远处的油井，这些都有声音。飞机会把监听设备投入大海，我们把这些设备称为声呐浮标，它们就像一排耳朵，可以帮助我们倾听那些可能由人类发出的声音。

CCTV4《今日亚洲》消息：一艘载着5名游客前往“泰坦尼克”号残骸的潜水器“泰坦”号在开始前往大西洋深处不久后失踪。这艘潜水器是海洋之门探险公司开展的为期八天的探险活动的一部分。“泰坦尼克”号残骸的两个主要部分位于约2.5英里深的海底处。“泰坦”号会带着游客下潜到残骸附近近距离观看这艘举世闻名的船，每位游客将为这次旅行支付25万美元。

潜水器上共有5人，包括58岁的英国富豪、知名冒险家哈米什·哈丁、巴基斯坦商人沙赫扎达·达伍德和他19岁的儿子、法国潜水器驾驶员保罗-亨利·纳戈莱特，以及“海洋之门”勘探公司的首席执行官兼创始人斯托克顿·拉什。

1912年，号称永不沉没的“泰坦尼克”号，在其处女航中撞上冰山，葬身海底。1985年，“泰坦尼克”号的残骸，在北大西洋大约3800米深的海底被发现。

乘客为参观“泰坦尼克”号 事发海域水深3800多米

据美国海岸警卫队证实，潜水器在加拿大纽芬兰和拉布拉多省圣约翰斯以南约700公里处下潜约105分钟后失联。事发海域水深约3810米，相比而言，富士山的高度为3775米。

“泰坦”号如“没有座位的小型货车”

此前，海洋之门公开展示过潜水器的内部结构：一个小房间，空间大约与小型货车一样大。没有椅子或座位，乘客盘腿坐在地板上。有“泰坦”号的一位前乘客将其描述为“没有座位的小型货车”。潜水器内部空旷而简单，只有一个按钮和墙上的屏幕。该船的其余操作都在手持控制器上运行，下潜需要花两个半小时，探索“泰坦尼克”号耗时约4、5个小时，返回水面再用时两个半小时，游览时间总计大约10个小时。

“海洋之门”首席执行官

我们用这个游戏控制器来操控整个潜艇。

“泰坦”号曾进行试潜 多次收到安全投诉和警告

海洋之门公司表示，“泰坦”号已经进行了50多次试潜，包括在巴哈马群岛附近的深水区和压力舱内进行了与“泰坦尼克”号差不多的深度尝试。但在“泰坦”号失踪前数年，海洋之门曾多次收到安全投诉和警告。

美国媒体

之前的乘客表示，他们曾学习使用一个手动系统，通过这个系统来减轻重量让潜水器浮到水面上，除非是被困在什么东西下面。

时间推移 船上氧气已所剩无几

“泰坦”号在周日下潜后仅1小时45分就和它的支援船加拿大科考船“极地王子”号失去了联络。参与搜救并了解潜艇技术的专家表示，船上的氧气可能只能维持到美国时间周四清晨（北京时间周四晚），潜水器从封闭开始的氧气预估最多可以使用96个小时。

多型军用装备参与救援

为搜寻“泰坦”号，美国海军动用了深海打捞系统，美国运输司令部派出了3架C-17运输机运送相关救援设备，美国海岸警卫队则派出了一艘“朱庇特”级航标船前往事发海域。

英国天空新闻台主持人

常规的潜艇救援技术无法用于“泰坦”号， “泰坦”号不具备军用潜艇那样的对接机制，甚至北约的潜艇救援系统也只能在大约1000米的水下运行。美国的CURV-21（遥控潜水器），和法国的Victor 6000（水下机器人）都有机械臂，可以将电缆连接到潜水器上。美国的FADOSS（深海打捞系统）拥有绞车和相当长的电缆，可以将“泰坦”号拉到水面上，这个系统曾在2021年成功地从5800米深的海底打捞起一架直升机。

这是一次艰难的救援，牵动着无数网友的心……

美国前海军潜艇指挥官 大卫·马奎特

我担心他们遇到了灾难性事故使全体船员失去行动能力，因为如果他们失去通信，正常的应急措施应该是回到水面，修复问题之后再下潜，但他们没有出现在水面上。

搜索区域检测到水下噪音 无法确定噪音属性

21日，美国海岸警卫队表示，一架加拿大P-3海上巡逻机“在搜索区域检测到了水下噪音”，搜救人员每隔30分钟就能听到。22日，噪音仍在。

尽管搜救人员还无法确认这些噪音可能是什么，但它为救援工作带来了一线希望。

美国前海军潜艇指挥官 大卫·马奎特

海洋里充满了声音，海豚、鲸鱼、虾、远处的油井，这些都有声音。飞机会把监听设备投入大海，我们把这些设备称为声呐浮标，它们就像一排耳朵，可以帮助我们倾听那些可能由人类发出的声音。